在特斯拉积极寻求突破大众型车型Model 3轿车的量产瓶颈以及开拓其他新的产品车型之时，一大批高层已经选择了纷纷离职。背后的原因究竟是什么或许没有人知道，但知名投资者、全球最大的空头基金公司尼克斯联合基金公司（Kynikos Associates）的创始人吉姆·查诺斯（Jim Chanos）看到特斯拉的一些列高层离职名单后，直呼“震惊”，而他的一番话也值得品味：
“当公司的股价还处于高价时，高层却纷纷选择离开，这从来都不是一个好迹象。这说明一定是哪里出了问题。我不知道具体的问题是什么，但几乎特斯拉的所有高层都应该看到了一些东西，因此他们才放弃了自己的股权。”
今年第一季度，特斯拉总营收为34.09亿美元，净亏损7.1亿美元，这是特斯拉连续第五个季度现金流为负值。彭博社称“特斯拉每分钟烧掉6500美元，年底将破产。”
特斯拉的局面或已相当危及，特别是当团队都不稳定时，还何谈产品和未来的盈利和生存？
特斯拉在今年前五个月失去8大高层
面对多名资深员工离职、Model 3量产不足以及多起撞车事故，特斯拉CEO马斯克表示，公司正在进行“彻底重组”， 在重组中将“扁平化管理架构，以改善交流”，合并部门职能，以及减少“对成功实现使命并不重要”的活动。
他还补充称，特斯拉将“继续在关键岗位上快速招聘以保证特斯拉Model 3产能和未来产品的开发”。
然而，业内分心人士称，由于多位资深高层人士的离职。尽管马斯克本人接管了Model 3的生产，但由于其在量产汽车方面的经验不足，Model 3增产方面的问题将有所加剧。
值得注意的是，特斯拉工程高级副总裁、Model 3一直以来的生产负责人道格·菲尔德（Doug Field）已离开了其岗位，处于“休假”状态。马斯克曾给予菲尔德极大的赞赏，称他是“这个世界上最有天赋的工程高管之一”。在特斯拉最新纰漏的股东签署的委托书中，他是仅有的四名高管之一。但在Model 3量产关键时刻，菲尔德居然休假了？
Model 3车型对特拉斯的成功和未来的盈利能力非常关键，产能不足问题将严重影响到该公司的盈利能力甚至存亡。但多位高层离职后，接下来马斯克将如何孤军奋战？
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